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出粗车行业利润受挤压,多地酝酿上调运价,那你觉得坐出租车贵吗?

出粗车行业利润受挤压,多地酝酿上调运价,那你觉得坐出租车贵吗? 如题

由网友 光头强爬山不砍树 提供的答案:

别的城市我不知道,我只知道湖北襄阳(湖北省于副中心城市)十年年前起步价五元含两公里,每公里1.5元,十年后还是,以前公交车一元,现在公交车早就变成两元了,三四个人一起坐出租车比公交车划算.放眼现在物价感觉除了出租车运价还是十年前的价格,基本上找不到第二个了,

由网友 美画视野 提供的答案:

谢邀,回答这个问题让我想起二十多年前出租车行业发展初期,那时候人们的生活和工作节奏没有现在这么快,交通出行基本上依靠落后的公共交通,或是骑自行车出行。那么那时候的出租车,有谁来乘坐呢?改革开放伊始,先富起来的人工作和生活节奏加快,私家车没有普及,这部分人是出租车的主要乘客,还有就是偶尔有急事,或者身体不舒服去医院,或者出差回来车站,码头没有公交车了得到单位领导批准可以招个出租车回家,那么还有其他人就不会享受吗?并不是,因为那时候打个出租车还是比较奢侈的一件事情,那时候不存在打车难的问题,也就是说经济条件决定了出租车的供需。随着社会的不断发展,生活水平不断提高,就拿人们的工资来说,20多年前从当初十几元,几十元一个月的工资,涨到现在的几千元甚至上万元的一个月的工资水平,涨幅巨大,与出租车的运价涨幅来比是惊人的,所以出租车的供需也发生了翻天覆地的变化,现在来看出租车司机客源变多了,为什么行业的利润越来越少了呢?那是因为社会物价在不断的上涨,出租车行业的营运成本也在不断的提高,而出租车的运价是有政府控制,始终维持在一个低的水平运行。为了出租车行业的健康发展,运价的调整也是必然的。当出租车的运价调整到了一个合理的水平,肯定有一部分人的出行会选择其他的公共交通工具,政府在平衡老百姓出行交通工具供需的选择上,要发挥较高的管理水平,在制定好出租车合理的定价的同时,还要规划和建设好其他的公共交通,让老百姓的出行真正能够享受到安全、经济、舒适、便捷、高效的公共交通服务,而让那些 真正需要打到出租车的人感觉打车不再难,当经济条件和供需相适应的时候,有急事能打到车是主要的,贵还是不贵那是次要的了。

由网友 严飞21 提供的答案:

谢邀!首先我不知道你让我回答这个问题有什么用意,你应该知道我是开出租的,站在出租车的立场来说目前广州的价格有点偏低,主要指的是空车返程公里数太长(35公里),候时费太少,起步价就不说了勉强可以接受。站在乘客的立场,怎么说呢,我个人是不觉得贵,因为我偶尔也打车。对于那些喊贵的人我真不知道他们是什么居心,连偶尔打次车也喊贵的人我真不知道那该有多穷……

由网友 尼古拉斯biubiubiu 提供的答案:

上调运价根本解决不了问题 当下的问题是出租车载客问题 远的不去 进的不去 心情不好的地方不去 所以导致乘客对出租车整体行业的失望 滴滴的出现切入点就是顾客被拒载的心理 最后导致出租车的市场不好 如果提价 出租车生意会更加不好 改变出租车行业 一是从份子钱上改变 二是从司机态度上改变 二者缺一不可

由网友 牛比天大 提供的答案:

2005年3月23日上海90#汽油¥3.66元,开出租车每月挣5,6千,现在上海92#汽油¥5.98元开出租车还是挣5,6千,你觉得现在的5,6千是2005年的5,6千吗?如果你搞清楚了这点也就知道坐出租车贵不贵了

由网友 小崔说杂事 提供的答案:

谢谢邀请!

首先我一般不会选择出租车,基本都是公共交通,除过雨天或者时间很紧张的时候会选择出租车!

说起出租车的收费,我觉得有那么一点,不过还可以接受的!如果再上调的话,觉得会有一些客户丢失,就看出租车公司如何平衡收入与客流量!

总而言之,有点贵!

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